Stuttgart 21 projesinin açılışı bir kez daha ertelendi; 2026 için planlanan tarih iptal edildi, yeni takvim ve maliyetler hâlâ belirsiz.
Çok sayıda ertelemenin ardından, Stuttgart’ın kalbindeki tartışmalı Stuttgart 21 projesi kapsamında inşa edilen yeni ana tren garının gelecek yılın sonunda nihayet açılması bekleniyordu. Ancak bu plan artık geçerli değil ve proje için bir kez daha belirsizlik dönemi başladı.
Bu gelişme, zaten zayıf bir “dakiklik karnesi” olan Alman demiryolu şirketi Deutsche Bahn’ın hanesine yazılan yeni bir eksi puan oldu. Yıllardır resmi takvimin gerisinde kalan Stuttgart 21 projesinin açılışı, görünen o ki süresiz biçimde erteleniyor. İstasyon anonslarının diliyle söylersek, işletme sürecinde ve planlanan dijital demiryolu sisteminde yaşanan teknik sorunlar süreci yeniden raydan çıkarmış durumda.
Çarşamba günü basında yer alan haberlere göre, yeni yeraltı istasyonunun Aralık 2026’da halkın kullanımına açılması yönündeki plan rafa kalktı. Denetim kuruluna bu kötü haberi aktaran Deutsche Bahn yönetim kurulu üyesi Evelyn Palla, Stuttgart 21 projesi için yeni bir açılış tarihi açıklamadı. Böylece bu önemli ulaşım düğümünün ne zaman devreye gireceği yeniden tamamen belirsiz hâle geldi. Projeye ilişkin daha net bir takvimin ancak gelecek yılın ortasında duyurulabileceği ifade ediliyor.
Dijital düğüm: Stuttgart 21’in karmaşık sinyal sistemi
Bu gecikmenin arkasında, özellikle Stuttgart’ta kurulması planlanan dijital demiryolu düğümü ve sinyalizasyon sistemindeki yetersiz ilerleme yatıyor. Deutsche Bahn’ın planlarına göre, Stuttgart 21 projesinin merkezinde yer alan bu düğüm noktasında tüm kumanda, kontrol ve emniyet teknolojisinin dijital demiryolu standartlarına uyumlu hâle getirilmesi öngörülüyor. Ancak bugüne kadar kamuoyuna yansıyan bilgiler, bu dönüşümün ciddi teknik sorunlara, testlerde aksaklıklara ve yeni gecikmelere yol açtığını gösteriyor. Aralık 2026 hedefinin gerçekçi olup olmadığı zaten daha önce de sık sık sorgulanmış, Stuttgart 21 projesinin açılış tarihi konusunda kuşkular dile getirilmişti.
Buna rağmen, önceki Deutsche Bahn başkanı Richard Lutz yaz aylarında yaptığı açıklamalarda sadece beş yıllık bir gecikmeyle açılış yapılacağı yönündeki planı savunmuş ve şüpheleri bir kenara itmişti. O dönem alınan karara göre yeni istasyon Aralık 2026’da hizmete girecek, bölgesel trenler ise 2027’ye kadar şantiyenin hemen yanındaki eski baş istasyon (kopfbahnhof) hattını kullanmaya devam edecekti. Görünüşe göre Palla bu planı artık rafa kaldırdı; şimdilik tüm trenler eski istasyon üzerinden işlemeye devam edecek. Gecikmenin, başlangıçta 4,5 milyar avro olarak öngörülen ve yaz itibarıyla 11 milyar avroya yükselen Stuttgart 21 projesinin maliyetleri üzerinde ne anlama geldiği ise henüz bilinmiyor.
