Zor Başladı, Hızlı Bitiyor: ÖBB Tam Gaz İlerliyor
“İlk başta zordu, şimdi hızlı” – ÖBB’nin reklam kampanyasındaki bu cümle, şu anda Batı Hattı’ndaki süreci tam olarak özetliyor. Eylül 2024’te yaşanan yüzyılın sel felaketinden sonra ikinci kez kapanan St. Pölten – Viyana arasındaki yeni Batı Hattı şu anda büyük bir onarım sürecinden geçiyor. ÖBB Batı Hattı onarımı, Avusturya’nın en büyük şantiyelerinden biri haline gelmiş durumda. Güçlü iş makineleri, vinçler ve kepçeler hem rayların üstünde hem de çevresinde kesintisiz çalışıyor. Tüm bu işlemler 5 Haziran’a kadar tamamlanacak.
Ağır İş Makineleri Aralıksız Çalışıyor
Geçici çözümler kaldırılıyor ve hattın altyapısı tamamen sel güvenliği sağlayacak şekilde yenileniyor. Çalışmalar sadece açık ray güzergahında değil, aynı zamanda selden en çok etkilenen Tullnerfeld İstasyonu, Viyana’daki Lainzer Tüneli ve Atzenbrugg belediyesindeki tünelde de yürütülüyor. 60 kilometrelik bu hatta yüzlerce ÖBB çalışanı ve taşeron firma personeli gece gündüz görev yapıyor.
“Sel Koruma Güncellemesi”
Yeni Batı Hattı bu süreçte kapsamlı bir sel koruma güncellemesi alıyor. Bu sayede hat, aşırı hava koşullarına karşı daha dirençli hale getiriliyor. En dikkat çekici adımlardan biri ise Atzenbrugg Tüneli çevresinde, gönüllü itfaiyeyle birlikte kurulabilecek mobil sel koruma sisteminin inşa edilmesi.
ÖBB Altyapı Yönetim Kurulu Üyesi Judith Engel, “Çalışmalar hızlı ilerliyor ama yapılacak işler hâlâ var. Takvime uygun ilerliyoruz ve 6 Haziran’da seferler planlandığı şekilde başlayacak. Trenler yeniden 230 km/s hızla Batı Hattı’nda çalışacak,” diyerek süreci özetliyor.
6 Haziran’da Serbest Geçiş
Onarım kapsamında ayrıca:
2000 elektrik panosu daha yüksek yerlere taşındı
30 makas motoru değiştirildi
55 kilometrelik tünel drenajı yenilendi
Şu anda sistem testleri ve kabul sürüşleri de yapılıyor. Bu sayede 6 Haziran’dan itibaren St. Pölten – Viyana arasında tren yolculuğu yeniden “hızlı ve sorunsuz” şekilde başlayacak.
