U5 Hattı Geliyor, Viyanalılar Tepkili: Yeni Metro Girişleri Semt Estetiğini Bozuyor
Viyana’nın yeni ulaşım yatırımı olan U5 metro hattı birçok kişi tarafından heyecanla bekleniyor. Özellikle şehrin dış mahallelerinde yaşayanlar, bu yeni hattın getireceği kolaylıkları dört gözle bekliyor. Ancak inşaat çalışmaları ilerledikçe, bazı bölgelerde halkın tepkisi artıyor. Tepkilerin odağında ise Frankhgasse’deki yeni metro girişi bulunuyor.
Dev Çelik Yapılar Grätzel’in Görünümünü Bozdu
Frankhgasse, 2026’da hizmete girecek olan U5 hattının ilk tamamlanmış istasyonu olacak. Fakat istasyonun üst yapıları – yani metroya giriş noktaları – çevrede yaşayanların tepkisini çekiyor. Büyük metal yapılar semtin mimari dokusuna uymadığı gerekçesiyle eleştiriliyor. “Bu tam anlamıyla semtin çirkinleştirilmesi,” diyen yaşlı bir sakin, yapıların çevreye uyumsuz olduğunu savunuyor. Gençler arasında da benzer yorumlar var. Bir üniversite öğrencisi, “Toplu taşımaya karşı değilim ama bu gerçekten çirkin,” diyerek yapıları beğenmediğini belirtiyor.
Bazıları Kabulleniyor: “Alışırız”
Tüm Viyanalılar bu duruma karşı değil. Bazı kişiler bu tip değişimlerin başta tepki topladığını, ancak zamanla herkesin alışacağını savunuyor. Örneğin Günther Wersching, “Yeni bir şey yapıldığında insanlar hep şikâyet eder. Ama alışılır,” diyerek yapıları savunuyor.
Viyana toplu taşıma işletmesi Wiener Linien ise Frankhplatz istasyonunun tamamen erişilebilir olacağını belirtiyor. İstasyona dört farklı noktadan – Landesgericht binası önü, Universitätsstraße, Frankhplatz ve Schwarzspanierstraße – giriş yapılabilecek.
Görüntü Değişecek Ama Tartışmalar Sürüyor
Yapımı süren metro girişlerinin son hali beyaz panellerle kaplanacak ve U5’in özel hat tasarımına uygun şekilde modernleştirilecek. Frankhplatz istasyonunun açılışıyla birlikte bu girişlerin de tamamlanacağı belirtiliyor. Ancak bazı bölge sakinleri için bu, bir tehdit gibi algılanıyor: “Beyaz kaplama da olsa bu yapılar buraya ait değil,” diyenler az değil.
Yaz Aylarında Toplu Taşımaya Büyük Darbe
Viyana’da yaz demek, kazı mevsimi demek. Her yıl olduğu gibi bu yaz da çok sayıda ulaşım projesi nedeniyle hatlar kapatılıyor, seferler aksıyor. Özellikle tramvay kullanıcıları bu yaz ciddi şekilde etkilenecek.
43 Numaralı Tramvay 2,5 Ay Hizmet Dışı
Ray yenileme çalışmaları nedeniyle 43 numaralı tramvay hattı 2,5 ay boyunca çalışmayacak. Elterleinplatz’tan sonra hat, geçici olarak 9 numaralı hat güzergâhına yönlendirilecek ve Gersthof’a kadar devam edecek. Yolcular burada 42 numaralı tramvaya aktarma yapabilecek.
Johann Beck isimli bir okuyucu, bu değişiklikten özellikle Hernals sakinlerinin etkileneceğini söylüyor. “Rosensteingasse ile Alser Straße arasında raylı bir alternatif sunulmaması U6’ya ulaşımı zorlaştırıyor,” diyerek duruma tepkisini dile getiriyor.
Diğer Tramvay Hatlarında da Kapanmalar Var
Önümüzdeki aylarda Schlachthausgasse, Rennweg, Margaretengürtel ve Hohe Warte bölgelerinde de ray çalışmaları yapılacak. Zaten kalabalık olan 6 ve 18 numaralı hatlar, Burggasse–Stadthalle ile Eichenstraße arasında çalışamayacak. Yerlerine 6E numaralı otobüs hattı devreye alınacak.
18 numaralı hat ise tamamen devre dışı kalacak. Bu hat, 7 Temmuz’dan 22 Ağustos’a kadar çalışmayacak.
Ring Caddesi Üzerinde Büyük Çalışmalar
24 Haziran’da Wiener Linien, Kärntner Ring, Schwarzenbergplatz ve ardından Universitätsring’de kapsamlı ray çalışmaları başlatacak. D, 1, 2 ve 71 numaralı hatlar ya kısaltılacak ya da farklı güzergâhlara yönlendirilecek. Yolcuların U1, U2, U3 ve U4 metro hatlarını tercih etmesi öneriliyor.
Buna ek olarak, her yaz olduğu gibi bu yıl da U4 hattında planlı bir kapanma yaşanacak: Schottenring ile Friedensbrücke istasyonları arasında sefer yapılmayacak. Üstelik yaz tarifesi nedeniyle metro ve tramvay sefer aralıkları da seyrekleştirilecek.
Güz Sonunda Yeni Bir Şantiye Daha Başlayabilir
Viyana’nın ulaşım projeleri bu yazla sınırlı değil. Sonbaharda Hütteldorf ile Meidling arasında bulunan Verbindungsbahn (bağlantı hattı) da modernizasyon sürecine girebilir. Bu kapsamlı yenileme, Eylül 2025’te başlayacak. Son yapılan duruşmalardan sonra, demiryolu şirketi ÖBB çalışmaların önünde engel kalmadığını düşünüyor.
Çevresel gerekçelerle bazı itirazlar olsa da proje kesinleşmiş durumda. ÖBB, yeşil dönüşüm kapsamında yeni “iklim ağaçları” da dikmek zorunda kalacak. Üstelik bu ağaçların bir kısmı özel arazilere dikilecek.
