17 Yaşındaki Gençler AB Genelinde TIR Kullanabilecek
Avrupa Birliği’nin son kararı, genç sürücüler ve trafik güvenliği konusunda büyük bir tartışma başlattı. Mevcut gençlik koruma yasalarına göre Avusturya’da 17 yaşındaki gençler sigara içemez, sert alkol tüketemezken, AB’nin önerisiyle bu gençlerin 40 tonluk TIR’larla yollara çıkmalarına izin verilebilecek. Ulaştırma Bakanı Peter Hanke ise bu plana açıkça karşı çıktı.
Lojistik Sektöründe Sürücü Açığı ve AB’nin Yeni Hamlesi
AB’nin bu önerisinin temelinde pandemi sonrası büyüyen lojistik sektörü krizi ve TIR şoförü eksikliği yer alıyor. Brüksel’deki bürokratlar, sektördeki açığı kapatmak için minimum yaş sınırını düşürmeyi ya da bu kararı üye ülkelere bırakmayı planlıyor. Buna göre, ülkeler isterlerse 17 yaşındaki gençleri profesyonel sürücü olarak işe alabilecek.
Gençlere Sigara Yasak, TIR Serbest
Avusturya’da gençlerin sokağa çıkma saatleri, alkol ve tütün ürünleri tüketimi gibi konular Gençlik Koruma Yasası ile düzenlenmiş durumda. Bu yasalar çerçevesinde 17 yaşındaki biri ne sigara içebilir ne de barlarda dilediğince vakit geçirebilirken, aynı yaş grubundaki bir gencin TIR kullanması planı büyük çelişki yarattı.
Trafik Güvenliği ve Yüksek Risk Faktörü
Plan kapsamında TIR’a deneyimli bir sürücünün refakat etmesi öneriliyor. Ancak uzmanlar, ölü açı gibi ağır vasıta araçlarında yüksek riskli durumların yalnızca bir yardımcı ile engellenemeyeceğini vurguluyor. Ayrıca ağır vasıta ehliyeti olan C sınıfı sürücüler için çok daha yüksek standartlar geçerli.
Ulaştırma Bakanı Peter Hanke, “Trafik güvenliği en öncelikli meselemiz. Büyük araçlar büyük tehlikeler demektir. Bu yüzden yaş sınırını düşürme fikrine tamamen karşıyım,” diyerek bu öneriye net bir şekilde veto koydu.
Hanke’den Sert Veto: “L17 TIR Ehliyetine Hayır”
Avusturya’da şu anda ağır vasıta kullanma alt sınırı 21 yaş. Hanke, bu sınırın düşürülmesini “saçma bir fikir” olarak nitelendiriyor. “Trafik güvenliği nedeniyle bu esnekliği kullanmayı düşünmüyoruz. Ülkemizdeki yüksek standartları korumaya kararlıyız,” diyor.
Hanke ayrıca istatistiklerin genç sürücülerin daha fazla kazaya karıştığını gösterdiğini hatırlatıyor. “Şoför sayısını artırmanın daha mantıklı yolu, bu mesleği daha cazip hale getirmekten geçiyor, yaş sınırını düşürmekten değil.”
