Elon Musk yeni projelerinden bahsederken, gerçek ile kurgu arasındaki çizgi her zaman net olmayabiliyor. Bu iletişim tarzı, Tesla CEO’sunun sıkça “gerçekleri esnetmekle” suçlanmasına neden oldu. Bu durum, özellikle Musk’ın yıllardır abartılı vaatlerle “tam otonom” olarak lanse ettiği Tesla’nın sürüş asistanı sistemleri için geçerli. Şimdi ise, bu sistemlerin bir sonraki evrimi olan robotaksiler konusunda da benzer tartışmalar yaşanıyor.
Robotaksi İddiaları ve Uzmanların Uyarıları
Uzmanlar, başından beri Tesla’nın rakiplerine kıyasla çok daha az güvenli bir teknolojiyi, dikkatsizce gerçek trafiğe sürdüğünü savundu. Tesla ve Musk ise robotaksilerin güvenliği konusunda uzun süre iddialı açıklamalar yaptı. Şimdi, bir grup Tesla hissedarı hem şirkete hem de Musk’a, kendi çıkarları için gerçek riskleri gizledikleri ve bu nedenle menkul kıymet dolandırıcılığı yaptıkları iddiasıyla dava açtı. Dava, pazartesi günü toplu dava statüsüyle açıldı.
Austin’de Robotaksiler ve Güvenlik Sorunları
Tesla robotaksileri, haziran başından bu yana Texas eyaletinin Austin kentinde trafikte. Ancak çok kısa sürede, Tesla yazılımındaki tehlikeli hatalarla ilgili onlarca video yayımlandı. Araçların karşı şeride girmesinden, aniden durmasına ve yolcuları çok şeritli yolların ortasında bırakmasına kadar birçok sorun kayda geçti. Tüm bu gelişmeler hisse değerlerinde de etkili oldu; iki gün içinde yüzde 6,8 düşen Tesla hisseleri, 68 milyar dolar piyasa değeri kaybetti. Davada, Musk’ın riskleri doğru açıklamaması nedeniyle bu zararın oluştuğu ileri sürülüyor. Oysa Musk, nisan ayında yatırımcılara “sistemin çok güvenli” olduğunu tekrar vurgulamıştı.
Tesla ve Rakiplerinin Farklı Yaklaşımları
Rakip firmalar (ör. Waymo), kamera, lidar ve radar gibi çoklu sensörlere ağırlık verirken, Musk yalnızca kameraların güvenli sürüş için yeterli olduğunu savunuyor. Bu yöntem, daha ucuz olmasına rağmen, yıllardır beklenen güvenlik standartlarını karşılayamadı ve birçok sorunla gündeme geldi. Austin’deki robotaksilerin trafiğe çıkabilmesi ise, yerel yönetmeliklerin gevşek olmasından kaynaklanıyor. Musk’ın hizmeti farklı şehirlere genişletme planları ise, çoğu zaman yerel trafik otoritelerinden izin almayı gerektiriyor. Tesla’nın bu izinleri alıp almayacağı ise henüz belli değil.
San Francisco’da Robotaksi Deneyimi ve Gerçekler
Tesla, kısa süre önce robotaksilerini San Francisco’ya da yaydı, fakat tüm araçlarda direksiyon başında bir insan sürücü bulunduruyor. Yani, robotaksi adıyla tanıtılan hizmet, gerçekte tamamen otonom değil ve daha çok bir pazarlama faaliyeti niteliğinde. Aslında gerçek bir robotaksi hizmeti için, şirketin resmi izin alması şart. Fakat Tesla, kendi açıklamalarına göre şu ana kadar bunun için başvuru dahi yapmamış durumda.
